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REPUESTOS EN LA DE DESCARGA BIG-BAG-SBB

En los procesos industriales es habitual el uso de nuestras estaciones de descarga de sacos tipo BIG-BAG, modelo SBB.125 (Foto 1). Los sacos suelen oscilar entre 1000-2000 kg ya sea para la recepción o para el ensacado en embalaje para su posterior comercialización.

En este tipo de instalaciones intermitentes los elementos principales son la descarga y el transporte del producto.

FOTO 1 – ESTACIÓN DE DESCARGA BIG-BAG WAM –

Como  en la gran mayoría de los procesos industriales la productividad es una variable importante y que conviene mantener para tener una optima rentabilidad sobre todo cuando la alimentación de producto va a la línea de producción o de dosificación de aditivos.

Desde SPARE PARTS SERVICE se recomienda evaluar la inversión de un pequeño almacén de repuestos para ello el responsable de mantenimiento o jefe de producción debe de tener en cuenta:

  • El grado de importancia de la estación SBB, es decir si es un elemento esencial para la una correcta alimentación de la línea de producción o bien es un elemento auxiliar.
  • El coste de oportunidad es decir cuántas ventas se pierden si el equipo padece un desgaste o parada no programada y el valor de los repuestos.
  • Evaluar en todo el conjunto que piezas son las piezas más económicas y que sean claves para no perder productividad.
  • Solicitar precio y plazo a SPARE PARTS SERVICE para tener el coste en base a las piezas necesarias.

Desde nuestra experiencia recomendamos que para estaciones de SBB WAM con sinfines largos, los repuestos aconsejados serian SOPORTES INTERMEDIOS (ver FOTO 2) así los cierres tipo estopada XUH (ver FOTO 3) que protege al reductor ya que en función al tipo de producto podría provocar un desgaste prematuro y por tanto condicionar el funcionamiento del reductor, una pieza más costosa como podría ser el reductor M4/S4.

FOTO 2 – UBICACIÓN DEL SOPORTE INTERMEDIO WAM
FOTO 3 – PRENSA ESTOPA MONTADA EN EL REDUCTOR M4 –

Tanto para los soportes intermedios como las estopadas XUH existe la posibilidad de optimizar la inversión mediante una propuesta económica basada en DESCUENTO POR CANTIDAD es decir basada en reducir el coste a través del número de piezas solicitadas. Para aprovechar esta posibilidad se recomienda:

  • PRIMERO UNIFICAR PIEZAS: revisar si en la planta hay instalados sinfines del mismo diámetro que en la estación de SBB WAM y poder así unificar el suministro de SOPORTES INTERMEDIOS y conseguir optimizar la inversión y polivalencia en el uso y montaje. El mismo proceder seria con las juntas o prensa estopa de los reductores dado que si el producto usado tiene las mismas características abrasivas/ALIMENTADIAS o corrosivas, la estopada XUH será la misma y por tanto tener una polivalencia en el montaje.
  • SEGUNDO SOLICITAR ASESORAMIENTO: Una vez el jefe de planta o mantenimiento he realizado la selección de las piezas, así como el número contactar con SPARE PARTS SERVICE al telf. +34 898 32 27 o bien a repuestos@wamspain.es y asesoraremos para una mejor elección destinada a rentabilizar la inversión.

QUE SABES DE NUESTRO FONDO VIBRANTE BA ?

El BIN ACTIVATOR es un sistema de extracción de fondo de silo. Existen muchos productos cuyas propiedades físico-químicas se apelmazan en las paredes de los silos reduciéndose la producción. Para facilitar su descarga de las paredes del silo WAMGROUP dispone de varios sistemas entre los cuales se puede destacar el FONDO VIBRANTE, un equipo fabricado en forma de cono ya sea en acero al carbono o en inox304L, que mediante su sistema de muelles provoca la vibración de las paredes provocando el descenso del producto. Aunque no sea considerado un dosificador de producto.

FOTO 1- TIPOS DE SUSPENSIONES PARA FONDO VIBRANTE

¿DONDE SE PUEDEN MONTAR LOS FONDO VIBRANTES? Este sistema de descarga se suele montar bajo silos y tolvas, pero tienen que tener un cono más corto del habitual donde se suelda una contra brida en el fondo.

TODOS LOS FONDOS VIBRANTES SON IGUALES? a igual que existen productos que son  abrasivos/corrosivos/alimentarios….etc. También existen fondos vibrantes para cada tipo de producto. Para diseñar el fondo vibrante necesario hay que tener en cuenta las propiedades del producto: ALIMENTARIO/CORROSIVO/APELMAZANTE/ABRASIVO…etc y una vez definido el producto se determina el equipo con las variables:

  • Diámetro del silo/tolva.
  • En base al diámetro de la tolva o silo determina el número de muelles, así como el moto vibrador.
  • El sombrero chino o deflector que tendrá una inclinación que dependerá de si el producto genera mayores bloques de producto en el interior del silo.

Como se ha comentado anteriormente un elemento importante es el conjunto de muelles que tienen como función la de aislar las vibraciones y soportar la columna de producto en el interior del silo. Siempre irá en función de la altura y el peso del producto. Disponemos de dos tipos de muelles:

El modelo L son muelles de recorrido largo que se usa cuando la brida del silo es de aluminio cuyo espesor es mayor al del habitual.

¿COMO REALIZAR EL MANTENIMIENTO?

Desde SPARE PARTS SERVICE recomendamos al usuario del equipo localizar:

  • La tarjeta de identificación del FONDO VIBRANTE contiene:
FOTO 2- PLACA IDENTIFICATIVA EQUIPOS WAM

Para solicitar el repuesto del equipo es IMPRESCINDIBLE enviar el número de serie del equipo.

  • Tener definido el esquema con las piezas clave del equipo:
FOTO 3- DESPIECE FONDO VIBRANTE WAM-

NOTA: Todas las piezas indicadas anteriormente son suministradas como repuestos exceptuando 8.

Cuando se procede a realizar una parada programada para el mantenimiento PREVENTIVO se recomienda:

1)- Vaciamiento del silo y todos los equipos aguas abajo.

2)- Parada del fondo y de los equipos aguas abajo del fondo vibrante.

3)- Desconexión de los moto-vibradores.

4)- Desconexión eléctrica del silo.

Seguidamente hay que identificar las piezas a  aplicar el mantenimiento preventivo. El 90% de los usuarios suelen realizar las acciones sobre dos componentes clave como son:

  • EL KIT DE SUSPENSIONES.
  • LA JUNTA DEL FONDO.

A todos nuestros clientes se les recomienda adquirir el KIT de suspensiones + la junta del fondo como una forma de optimización de costes. Por ejemplo cuando el RESPONSABLE DE MANTENIMIENTO toma la decisión de sustituir UNICAMENTE la junta del fondo vibrante debido a un desgaste de la misma y evita cambiar el kit de suspensiones debe tener en cuenta que para cambiar únicamente la junta existen unos costes asociados:

1)- El coste de la parada programada.

2)- La cantidad de materia prima que se deja de extraer del silo y por tanto las posibles ventas en el caso de descarga de producto o la inyección de la materia prima en la línea de producción.

3)- Alquiler de maquinaria auxiliar para descargar el silo al suelo.

4)- El coste de mano de obra x hora así como posibles desplazamientos.

Desde SPARE PARTS SERVICE se recomienda que para evitar duplicidades de las partidas de costes anteriores es preferible invertir en una COMBINACION DE REPUESTOS: JUNTA + KIT DE SUSPENSIONES coste infinitamente inferior. Nuestro objetivo es asesorar a nuestros clientes para optimizar los costes y es que cuando se realiza la sustitución de la junta del fondo vibrante hay que desmontar previamente los KITS DE SUSPENSIONES por tanto es una buena oportunidad para renovar las suspensiones y prolongar su ciclo de funcionamiento.

La revisión de los muelles son cada 3 meses y la junta cada 6 meses.

Para montar las nuevas suspensiones se procede inicialmente a desenroscar las viejas SUSPENSIONES y proceder a montar el REPUESTO con las siguientes indicaciones:

1) Retirar los bloques de suspensión del embalaje:

2) Aflojar la tuerca inferior artículo 1;

3) Retirar los componentes artículos 234567;

4) El uso de medios de elevación adecuados y en condiciones de seguridad completas, posicionar el equipo en el silo, elevarlo e insertar los bloques de suspensión (artículo 8) en los agujeros de la brida del silo pres­tando atención al lado ARRIBA/ABAJO indicado por la flecha en el bloque de suspensión;

FOTO 4 – DESMONTAJE DE LAS SUSPENSIONES EN EL FONDO VIBRANTE –

5) Volver a montar los componentes artículos 234567 apretar las tuercas inferiores (artículo 1). Tirar los bloques de suspensión uniformemente para obtener la cuota indicada en el dibujo anterior a lo largo de la circunferencia del Fondo Vibrante.

6) Atornillar la junta de la contra brida superior a la brida del silo, asegurando un par de apriete de 45-50 Nm.

7) Retirar el equipo de elevación;

8) Apretar los bloques de suspensión uniformemente para que los silent-blocks tengan una tasa de fatiga idéntica y asegurarse que la altura obtenida es la que se muestra en los dibujos.125.

FOTO 5 – MONTAJE DE LOS MUELLES DE SUSPENSIÓN-

Importante tener en cuenta que una mala fijación de los muelles puede provocar en la mayoría de casos:  FALLOS MECÁNICOS

Sustitución de la junta del fondo

FOTO 6 -JUNTA DE FONDO VIBRANTE

– Desconectar el cable de puesta a tierra;

– Desatornillar los tornillos de las contra bridas (hacia arriba y hacia abajo);

– Deslizar la junta de las contra bridas;

– Insertar la nueva junta y la banda de refuerzo en las contra bridas teniendo cuidado de no dañar cualquier parte;

– Fijar las contra bridas y proceder a su montaje mediante la tornillería.

QUE SABES DE NUESTRO REDUCTOR S4?(1)

Ya hace una década que WAMGROUP presento al mercado su nuevo reductor S4 que sustituía el viejo modelo S2 de trenes paralelos. Su objetivo principal era ofrecer una mayor gama de relaciones de reducción que su anterior versión el cual llegaba a una reducción 1:40, mientras que el nuevo S4 alcanza hasta la relación 1:80. Una relación demandada por el sector de la dosificación fina y aditivos, cuyos procesos requieren trabajar a velocidades bajas mediante SINFINES.

La NEW VERSION S4 también incorpora mejores prestaciones técnicas tales como:  momentos de torsión que alcanza los 2000 Nm o potencias instaladas hasta los 30 kW. Con forma curvilínea permite el reparto del calentamiento más uniforme aumentando su ciclo de vida. El intervalo de temperatura también ha mejorado dado que con aceites sintéticos puede llegar a trabajar hasta una temperatura superior a 50ºC.

Cabe decir que todas las relaciones de nuestros reductores S4 siguen la normativa Ra 10 UNI2017 y en cuanto al tipo de salidas, disponemos de una gran variedad en esta nueva versión. Además, existe la opción del eje hueco, una opción también muy demandada por el mercado.

Muchos de nuestros usuarios nos preguntan habitualmente QUE SUCEDE SI EL SINFÍN WAM VA MONTADO EL REDUCTOR S2? Pues bien, Si debes cambiar el reductor de la vieja versión te proponemos nuestro PLAN RENOVE la mejor prestación para ayudarte en la sustitución de la nueva versión S4.

Totalmente compatible con anteriores versiones.

A continuación, adjuntamos una tabla de equivalencia entre ambas versiones:

MODELO S2 EQUIVALENCIA S4
S21 S41
S23 S43
S25 S45
S27 S47

La anterior tabla 1 pretende despejar dudas de equivalencias entre ambos modelos.

Otra duda consultada seria: ¿cuáles son las posiciones para el rellenado del aceite? La respuesta seria el siguiente esquema que recoge las posiciones más habituales de montaje y en cada una de ellas mostramos la carga del aceite así como la posición del visor del aceite. La posición más demandada en nuestro equipos es la orientación tipo B5 donde el rellenado se encuentra en la parte superior y el visor en la parte lateral.

TABLA 2- POSICIONES DE MONTAJE DEL S4 vs NIVEL DE ACEITE-

Nuestros reductores S4, así como, los soportes de extremidad tienen una prensa estopa personalizada que permite proteger a los cojinetes y por tanto inducir el correcto funcionamiento del reductor S4.

En función a las salidas del reductor, así como las aplicaciones podemos trabajar con tres tipos de prensas estopas.

PRENSA ESTOPA XUJ.

Es una prensa estopa que se usa para reforzar la estanqueidad del equipo mediante un sistema de inyección que alimenta a una junta interna, por ejemplo, si nuestra aplicación es alimentaria se recomienda el uso de aire comprimido a 0,2 bar para evitar el cúmulo de producto mientras que, utilizaríamos la inyección de grasa en caso de una aplicación INDUSTRIAL NO FOOD. (NO ALIMENTARIA)

PRENSA ESTOPA WAM CON SISTEMA DE INYECCIÓN AIRE/GRASA
TABLA 3- MODELO DE PRENSA ESTOPA XUJ vs MODELO REDUCTOR S4-

PRENSA ESTOPA XUC.

Este tipo de prensa estopa viene por defecto en todos los reductores cuya salida es tipo B4, B5, B6, B7, B8, A3, A4 y A6.

PRENSA ESTOPA WAM- MODELO XUC-
TABLA 4- MODELO XUC vs MODELO S4-

A continuacion adjuntamos algunos consejos que damos a nuestros usuarios:

  • ¿Se aconseja reparar el modelo antiguo S2? Lamentablemente ya no disponemos de sus repuestos en nuestros almacenes por lo que aconsejamos acogerse al PLAN RENOVE.
  • ¿Que necesito para pedir precio y plazo de un reductor? Desde SPARE PARTS SERVICE, se recomienda enviar la imagen de la placa del reductor, así como especificar el producto que transporta el sinfín.
  • ¿Porque hay que especificar el producto que transporta el sinfín? Como se ha comentado anteriormente nuestras prensas estopas están personalizadas en
  • función del producto por tanto saber si un producto es: abrasivo, corrosivo o alimentario condiciona el ciclo de vida del reductor.

Nuestro reductor S4, tiene por defecto la conformidad CEE (al ser fabricado en la UE) Además También trabajamos para ATMOSFERAS EXPLOSIVAS con las versiones: ATEX, ATEX22 hasta el más restrictivo ATEX21.

Por eso todos nuestros suministros vienen con CERTIFICADO ATEX. Y en sectores tan exigentes como el alimentario mediante el uso de aceites alimentarios y prensa estopa de teflón SINTAL.

PRENSA ESTOPA XUH.

Es la prensa estopa que va montada en la parte delantera del reductor y que a diferencia de las anteriores está formada por varios anillos de distintos materiales y su ajuste no es regulable, una vez montado en el reductor queda ubicada en la parte interna del sinfín. Este tipo de junta es habitual en los reductores con salida ES.

PRENSA ESTOPA WAM – MODELO XUH-
TABLA 5- MODELO XUH vs MODELO S4 –

EL MANTENIMIENTO Y SU IMPORTANCIA

¿Cuántas veces hemos oído, aquello de: -Más vale prevenir que curar? –

(I)- CARGA DE CAMIONES

La sabiduría popular que nos ha acompañado siempre es también aplicable al terreno industrial, ya que la previsión resulta la manera más rentable de economizar, y esta filosofía se resume en una sola palabra: el mantenimiento.

Bien, pues es precisamente el mantenimiento la clave de cualquier modelo de negocio, pero resulta especialmente vital si hablamos de un sistema productivo, cuyo objetivo es optimizar al máximo el ciclo de la vida de equipos que conforman el núcleo de negocio del proceso industrial.

El departamento de mantenimiento es crucial en industrias con alto riesgo de paradas en planta, ya que hay sectores que precisan una necesidad especifica de máquinas para su producción, así como el sector alimentario/químico o por ejemplo en procesos de suministro directo a los clientes, las cargas de materia prima como cemento, cereales, azúcar…etc. a camiones abiertos o cisterna tal y como se puede ver en la siguiente imagen:

En este sistema los elementos clave para dar servicio a los clientes que vienen a cargar materia prima son el sinfín y el descargador telescópico desde SPARE PARTS SERVICES se recomienda tener los repuestos clave de los equipos, que serían:

REPUESTOS ACONSEJADOS PARA SINFÍN.

1)- SOPORTE INTERMEDIO Y REDUCTOR, estos repuestos son clave para que el sinfín pueda seguir funcionando con normalidad.

2)- KIT DE FUELLE una de las partes mas sufridas en este tipo de instalaciones ya que no solo influye el carácter abrasivo del producto sino que algunos camiones se llevan la manga accidentalmente.

Que implicaría no invertir en estos repuestos clave? La consecuencia seria desviar el flujo de camiones (clientes) hacia la competencia y al mismo tiempo dañaría a la marca en el mercado provocando costes adicionales para volver a recuperar la confianza y reparar la imagen. Estos costes son mayores que una parada programa en el periodo de baja actividad y realizar acciones de mantenimiento preventivo que sirvan para detectar posibles deterioros en los componentes clave del sistema.